特斯拉Robotaxi首车上路体验：4.2美元尝鲜价安全员护航奥斯汀出行

方向盘和踏板的存在与否，或许并非衡量自动驾驶技术成熟度的唯一标准。特斯拉CEO马斯克倾注十年心血的自动驾驶梦想，终于迎来了实质性进展——其Robotaxi服务于当地时间6月22日在美国德克萨斯州奥斯汀市正式启航。首批投入运营的Robotaxi数量控制在10至20辆之间，初期将优先邀请投资人与社交媒体意见领袖参与体验。

由于去年发布的双门「真·无人车」Cybercab尚未实现量产，首批Robotaxi暂时由现款Model Y提供支持。这意味着这些车辆仍保留了方向盘、加速与制动踏板，并在副驾驶位置配备了安全员，运营范围也受到一定限制。马斯克在社交媒体上透露，首批乘客的固定费用为4.20美元，但这更像是「尝鲜价」，长期收费标准尚未明确。目前，奥斯汀市已有谷歌旗下Waymo与Uber合作运营的Robotaxi服务，根据TechCrunch报道，Waymo在4.3至9.3公里区间内的每公里费用为3.50美元。

科技博主分享的Robotaxi出行体验显示，16公里的行程耗时约22分钟。与Waymo、萝卜快跑等主流方案相比，特斯拉的Robotaxi展现出两大核心差异：

首先，特斯拉首次采用「量产车型」+FSD软件的无人车运营模式，无需额外加装复杂感知硬件或开发全新软件，有望显著降低硬件与研发成本。其次，特斯拉试图通过首批Robotaxi运营吸引更多「车主」而非「用户」，若该模式成功，特斯拉或将直接从传统出租车公司转型为滴滴或Uber式的出行平台。

尽管形态上仍保留传统元素，特斯拉Robotaxi仍是自动驾驶行业最受瞩目的事件之一。目前特斯拉市值为1.01万亿美元，市盈率达177倍，远超传统车企。马斯克多次强调特斯拉已从汽车公司转型为AI公司，而Robotaxi的推出正是这一战略的重要展示。摩根士丹利模型显示，特斯拉未来估值中60-80%将来自Robotaxi与FSD业务。

「有方向盘和安全员的『无人车』」
多数人对特斯拉Robotaxi的期待，源于去年10月马斯克在好莱坞华纳工作室发布的双门两座「无人车」Cybercab。这款完全取消方向盘与踏板的设计，采用前排屏幕作为人机交互核心，但实际量产仍需时日。此次奥斯汀上线的Robotaxi由2025款Model Y提供，搭载HW4.0（AI4）智能驾驶方案，采用纯视觉感知技术，配备8个摄像头与特斯拉自研芯片，实现360°环绕视野。试乘视频中可见，每辆车副驾驶均配备安全员，且通过电子围栏限制服务区域，仅限受邀乘客预约。

为何前后车型出现差异？从技术角度，Cybercab距离大规模量产仍需突破多项难关，预计2026年底前才能上市。此外，无方向盘车型需单独豁免审批，年产量上限为2500台。从营销角度，Cybercab更多承载展示功能，类似小米用原型车与量产版SU7 Ultra刷圈，强调品牌与产品能力。Cybercab之于特斯拉，是证明FSD软件的全球适用性，其「无方向盘」设计隐喻「全球都能开」的理念。尽管售价2.5万美元，但支撑了特斯拉六成以上超高市值。

「Robotaxi：一门需要找到新解题思路的生意」
此次奥斯汀仅投放10-20辆Robotaxi，规模虽小却引发科技圈关注，或许为烧钱无度的Robotaxi行业提供新思路。Waymo2024年提供超400万次服务，车队规模约1500台，营收5000-7000万美元，但亏损达15亿美元。营收受限于车队规模，而投入主要分为硬件（激光雷达+智驾芯片）与软件研发，成本高昂。传统Robotaxi公司更像传统公交公司，需自购车辆、雇佣研发与运营人员，流程冗余。马斯克理想中的无人车生意，是让车主的车为特斯拉赚钱，目标实现100万辆Robotaxi规模，硬件成本高达250亿美元。

此次10辆Robotaxi本质为「试驾车」，既是营销活动，也验证FSD软件量产落地能力。马斯克的真正目标，是证明量产版Model Y与Model 3可直接成为Robotaxi。若车主愿意加入车队，特斯拉将从购车方转型为出行平台，实现双重盈利。

「泼个冷水：技术Ready还不够」
摩根士丹利估值体系显示，特斯拉未来价值超60%来自FSD与Robotaxi。ARK Invest甚至认为Robotaxi价值占比超90%。特斯拉计划依托Robotaxi与FSD（软件付费）模式，打造除卖车外的全新商业模式。理论上，任何HW4.0车主都能让车辆闲时成为「特斯拉牌滴滴车」，但现实挑战重重：老车主是否愿将私人用车转为公共服务？新车主是否愿为跑出租而购车？中国市场一台HW4.0 Model Y售价26.35万元起，若采用价格补贴策略，成本由谁承担？此外，午夜等时段无人打车需求问题仍待解决。

尽管特斯拉的纯视觉量产方案尚未完全验证，但因其成本优势，仍值得投资机构「赌」一把未来。这也是特斯拉市盈率高达177倍，远超硅谷七巨头的重要原因。在Robotaxi取得实质性成果前，特斯拉与马斯克的首要任务仍是「卖车」。

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